Come pilotare un elicottero: 9 passaggi (con immagini)

Sommario:

Come pilotare un elicottero: 9 passaggi (con immagini)
Come pilotare un elicottero: 9 passaggi (con immagini)

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Video: Come si guida un elicottero?😱 2024, Marzo
Anonim

Hai sempre sognato di pilotare un elicottero? Pilotare un elicottero richiede abilità diverse rispetto al pilotaggio di un aeroplano o di qualsiasi aereo ad ala fissa. Mentre un aeroplano fa affidamento sul movimento frontale per spostare l'aria sulle ali e creare portanza, un elicottero crea portanza usando pale rotanti. Hai bisogno di entrambe le mani e due piedi per pilotare un elicottero. Questa guida ti aiuterà a diventare un pilota di elicottero.

passi

Metodo 1 di 2: Controllo dell'elicottero

Vola in elicottero Fase 01
Vola in elicottero Fase 01

Passaggio 1. Familiarizzare con i componenti e i controlli dell'elicottero

Leggi il manuale operativo del tuo aereo specifico. Ecco alcuni dei controlli di base che devi conoscere per far funzionare un elicottero:

  • Il comando collettivo è la leva montata sul pavimento della cabina a sinistra del sedile del pilota.
  • L'acceleratore è posizionato sul pugnale di controllo collettivo.
  • Il controllo ciclico è la leva posta direttamente davanti al sedile del pilota.
  • I pedali sul pavimento controllano il timone.
Diventa un detective Passo 9
Diventa un detective Passo 9

Passaggio 2. Comprendere le capacità ei limiti dell'elicottero

La maggior parte degli incidenti si verifica quando il sistema dell'elicottero si sovraccarica. Il sovraccarico si verifica quando il pilota cerca di eseguire manovre che richiedono molto più di quanto l'elicottero possa fornire.

Vola in elicottero Fase 02
Vola in elicottero Fase 02

Passaggio 3. Azionare il controllo collettivo con la mano sinistra

  • Alza il comando collettivo per far salire l'elicottero e abbassalo per scendere. Il controllo collettivo modifica l'angolo delle lame sul rotore principale sopra la cabina.
  • Regolare l'acceleratore. Durante la sospensione del controllo collettivo, è necessario aumentare la potenza del motore. Diminuire la potenza riducendo il controllo collettivo. L'acceleratore è direttamente correlato alla posizione del comando collettivo, quindi l'RPM viene regolato. Dovrai apportare modifiche solo quando necessario.
Vola in elicottero Fase 03
Vola in elicottero Fase 03

Passaggio 4. Azionare il controllo ciclico con la mano destra

Il controllo ciclico è simile a un "joystick" ed è molto sensibile. Quindi devi fare movimenti molto fluidi.

Spingere il controllo ciclico in avanti per andare avanti, indietro per andare indietro e lateralmente per spostarsi lateralmente. Il controllo ciclico non cambia la direzione del muso dell'elicottero, ma piuttosto l'angolazione della cabina in avanti o indietro ("pitch") o da una parte o dall'altra ("roll")

Vola in elicottero Fase 04
Vola in elicottero Fase 04

Passaggio 5. Azionare entrambi i pedali con i piedi

I pedali (con funzione anti-coppia) controllano la direzione in cui sta puntando l'elicottero.

  • Aumentare delicatamente la pressione sul pedale sinistro per ruotare il muso dell'aereo verso sinistra. Aumentare la pressione a destra per spostare il muso dell'elicottero verso destra.
  • I pedali aumentano o diminuiscono la forza prodotta dal rotore di coda e quindi controllano la direzione della nave. Senza un rotore di coda, l'elicottero ruoterebbe naturalmente nella direzione opposta al rotore principale.

Metodo 2 di 2: eseguire acrobazie di base

Vola in elicottero Fase 05
Vola in elicottero Fase 05

Passaggio 1. Decolla

Segui questi passaggi per eseguire un decollo standard:

  • Innanzitutto, assicurati che l'acceleratore sia al massimo. Attendi fino a raggiungere il livello di giri corretto.
  • Solleva gradualmente il controllo collettivo. Mentre l'elicottero sta risalendo, premere il pedale sinistro (pedale destro per i modelli non statunitensi). Continua a tirare il comando collettivo e a premere il pedale sinistro. Regolare il pedale se l'aereo sta virando a sinistra oa destra.
  • L'elicottero si staccherà da terra e inizierai a usare il controllo ciclico. Continuando a tirare il comando collettivo e premere il pedale, regolare il comando ciclico per livellare l'elicottero dopo il decollo. Spingere leggermente il controllo ciclico per iniziare ad andare avanti.
  • Quando l'elicottero passa dal movimento verticale a quello orizzontale (in avanti), tremerà leggermente. Spingere un po' oltre il controllo ciclico per mantenere il movimento orizzontale. Questo fenomeno che causa i brividi è noto come ETL ("ascensore traslazionale efficace").
  • Dopo aver superato l'ETL, ridurre il controllo collettivo e applicare meno pressione sul pedale. Spingere in avanti il comando del ciclico per evitare un picco nell'assetto del muso e una riduzione della velocità di avanzamento.
  • Dopo il decollo, allentare la pressione in avanti sul controllo ciclico. L'aereo inizierà a salire e ad aumentare la velocità. Da questo momento in poi, i pedali saranno utilizzati principalmente per stabilizzare il velivolo. La maggior parte delle manovre richiede solo una combinazione di comandi ciclici e collettivi.
Vola in elicottero Passo 06
Vola in elicottero Passo 06

Passaggio 2. "Hover" trovando l'equilibrio tra i controlli collettivi, ciclici e del timone

Impara come farlo da un istruttore, che può azionare gli altri controlli mentre ti eserciti uno alla volta e poi in combinazione. Devi imparare ad anticipare l'intervallo di tempo tra l'azionamento dei comandi e la reazione dell'elicottero

Vola in elicottero Step 07
Vola in elicottero Step 07

Passaggio 3. Aumentare e diminuire utilizzando le velocità in conformità con il manuale operativo del pilota

Questo varierà in base al terreno. Mantieni 15-20 nodi durante una salita ripida. Aumentare con cautela il controllo collettivo e non superare il limite giallo dell'indicatore di coppia.

Vola in elicottero Step 08
Vola in elicottero Step 08

Passaggio 4. Atterra, avendo cura di avere sempre in vista il punto di atterraggio

Ciò potrebbe significare che devi regolare la direzione del naso fino a un certo punto mentre ti avvicini.

  • Cerca di essere a circa 60-150 metri dal suolo o da qualsiasi ostacolo quando sei a 500 metri dal punto di atterraggio.
  • Guarda la tua velocità. A circa 200 metri dalla zona di atterraggio, rallentare a 40 nodi e iniziare a scendere. Controlla il tuo tasso di caduta. Fai attenzione a non lasciare che la tua velocità verticale superi i 300 piedi al minuto.
  • Avvicinandosi all'area di atterraggio, diminuire gradualmente a 30 e poi a 20 nodi. Potrebbe essere necessario sollevare il naso per rallentare. In questo modo perderai momentaneamente la visuale dell'area di atterraggio.
  • Continua ad avanzare quando raggiungi l'area di atterraggio, poiché è molto più difficile controllare il velivolo se sorvoli prima il bersaglio, a causa di detriti e polvere sollevata. Quando trovi il bersaglio davanti al muso dell'aereo, puoi abbandonare il controllo collettivo.
  • Mettere il freno di stazionamento. Rilasciare il controllo ciclico e riportarlo in piano. Mantenere bassa la velocità di discesa e regolare il controllo collettivo.
  • Dopo aver toccato il suolo, verificare che il freno di stazionamento sia stato inserito. Quindi puoi iniziare a ridurre completamente la potenza.

Suggerimenti

  • Sii il più fluido possibile con i controlli e ricorda il detto: "Si vola con la pressione, non con il movimento".
  • I piloti di elicottero siedono sul lato destro dell'aereo. Poiché la rotazione del rotore crea più portanza sul lato destro, il peso del pilota aiuta a controbilanciare quel lato. Sedersi sul lato destro consente ai piloti di azionare il controllo collettivo con la mano sinistra, lasciando la destra libera di gestire il controllo ciclico, che è più sensibile.
  • I piloti di elicotteri volano a un'altitudine predefinita diversa rispetto ai piloti di aerei ad ala fissa per evitare il traffico ad ala fissa.
  • Focalizza la tua visione su circa 800 metri se la tua area di pratica lo consente.

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